Dupa 8 zboruri cu ei si dupa ce i-am tot adus in discutie pe-aici, ma simt in masura sa va spun cum e sa zbori cu Qatar Airways.
Cateva cuvinte despre companie
Qatar Airways este o companie - evident - qatareza, cu sediul la Doha.
QA este unul dintre cei mai ambitiosi transportatori aerieni din lume la acest moment, cu o rata de expansiune impresionanta. Flota actuala este compusa din 64 de avioane, majoritatea noi-noutze, la care se vor adauga in curand multe altele. QA este client atat pentru SuperJumbo-ul de la Airbus (au comandat 5 aparate) cat si pentru nou-noutzele Boeing 787 Dreamliner (cu nu mai putin de 60 de aparate comandate!) si Airbus A350 (80 de avioane).
Destinatiile deservite de QA acopera Orientul Mijlociu (Qatar, Emiratele Arabe Unite, Yemen, Liban, Siria, Iordania, Bahrain, Arabia Saudita), estul si sud-estul Africii (Egipt, Tanzania, Kenia, Sudan si Africa de Sud), dar perla coroanei o reprezinta Asia. Numai pe India sunt 8 destinatii, la care mai adaugam Thailanda, Hong Kong, Sri Lanka, Bangladesh, Maldive, Vietnam, Indonezia (doua destinatii, Jakarta si Bali), Malaezia, Filipine (Manila si Cebu City), Singapore, China (4 destinatii daca numaram si Hong-Kong-ul), Coreea de Sud, Nepal si Pakistan.
Qatar Airways nu are zboruri directe spre si dinspre Bucuresti. Din informatiile noastre, se pare ca vor incepe din 2010. Cele mai apropiate aeroporturi pe care opereaza sunt Atena si Istanbul. Daca nu va deranjeaza sa zburati spre est prin vest, puteti prinde un zbor QA si din Roma, Milano, Berlin, Frankfurt, Munich, Paris sau Londra.
Cum rezervi? Cat costa?
Ai doua posibilitati:
- fie cumperi tot biletul Bucuresti - Destinatie de la o agentie de ticketing, caz in care pe segmentul Bucuresti-Atena sau Bucuresti-Istanbul vei zbura cu Tarom (care are un acord in acest sens cu QA). In cazul acesta, ai si avantajul ca QA este responsabila in cazul in care, din pricina unei intarzieri, pierzi legatura.
- fie iti iei biletul Istanbul - Destinatie sau Atena - Destinatie de pe site-ul QA, iar biletul pana la Atena sau Istanbul il cumperi separat de la Tarom, Aegean, Turkish Airlines, Olympic Airways sau Blue Air. Ma rog, aici tine de creativitatea fiecaruia.
Site-ul este usor de folosit, se misca repede, e aerisit, cu toate butoanele la locul lor si cu optiunea de low-fare calendar care-ti permite sa-ti alegi un bilet mai ieftin daca esti un pic flexibil la datele de plecare si intoarcere. Cardurile de credit si debit emise in Romania sunt acceptate si procesate fara probleme.
Ca pret, Qatar Airways are aproape intotdeauna cele mai bune tarife pe Middle East si Asia.
Pe site exista permanent o rubrica de oferte speciale, utila mai ales celor care vor sa zboare peste doua-trei luni. De pilda, in momentul asta sunt disponibile niste tarife foarte bune catre Bangkok, Hong Kong sau Maldive cu plecare in aprilie din Istanbul sau Atena.
Qatar Airways au un agent autorizat in Romania, pe nume Atlantic Tour, unde puteti rezerva bilete si afla mai multe informatii. Numarul lor de telefon este 021 205 90 43. Sunt foarte amabili.
Experienta la bord
Odata urcat intr-un avion QA, vei simti ce inseamna o flota noua. Avioanele arata impecabil si pe dinafara si pe dinauntru, toate echipamentele functioneaza perfect, totul e curat si stralucitor. Niciun repros la acest capitol. Cursele medium haul (gen Istanbul - Doha) sunt operate cu Airbus A320, iar pe cele long haul sunt folosite Airbus-uri 330 si 340 sau Boeing 777.
Personalul de bord este pestrit, cu piloti englezi, olandezi, americani si stewarzi din India, Sri Lanka, Filipine sau Romania (peste 200 de romani lucreaza la QA). Pilotii sunt ireprosabili. Pot spune ca am avut 8 experiente de zbor extrem de linistite (eu sunt cam nevricos in avion, culmea). Plus ca fac anunturi din cand in cand, ca sa stim unde suntem, cum zburam si cum e vremea la destinatie. E un gest de curtoazie pe care il apreciez de fiecare data.
Insotitorii de zbor nu par sa faca parte din aceeasi echipa. Amabilitatea pare a fi o chestie de optiune personala. Unii sunt foarte amabili si plini de compasiune in momentul in care ai vreo problema. Ceilalti - majoritatea - te trateaza rece si indiferent, se fac ca incearca sa te ajute, dar e evident ca in ochii lor esti un amarat de la economy si ca, la banii pe care i-ai platit, ar fi mai bine sa taci dracului din gura.
Pe undeva, o explicatie pentru lipsa de chef a insotitorilor de zbor am gasit: trebuie sa serveasca masa si asta nu-i deloc un lucru usor la QA. Pe ambele zboruri intre Istanbul si Doha, procesul asta a durat DOUA ORE! Si pentru ca, dintr-un motiv care imi scapa, carucioarele au venit dinspre botul avionului inspre spate, la un moment dat s-a creat o coada imensa in spatele lor: WC-ul era in spate, cei care mancasera voiau la toaleta si nu aveau cum sa treaca. Au fost momente de cascadorii rasului, cu stewardese care se urcau peste pasageri ca sa treaca oameni cu urgentze. Partea buna e ca timpul a trecut mai usor. Dintr-un zbor de 4 ore, doua ore s-a servit masa si o ora s-au strans resturile. Inca un punct slab: daca nu te nimeresti la botul avionului, nu mai poti alege. De la randul 10 incolo, "would you like beef or lamb?" se transforma in "you would like some lamb, right?" Overall, mancarea de ok.
Scaunele de la economy sunt relativ confortabile, au suficient spatiu la picioare plus un foot rest care te ajuta sa-ti mai schimbi pozitia din cand in cand. Eu am reusit sa dorm, ceea ce se intampla foarte rar. Layoutul pe Airbusurile 330 este de 2-4-2. Recomand sa-ti iei loc la fereastra, ca sa ai pe ce-ti sprijini capul. A, si nu uita sa porti un pulover si pantaloni lungi. E foarte frig in avioanele lor.
Punctualitate. Transferuri si conexiuni. Aeroportul din Doha.
Punctualitate ireprosabila. Daca pe bilet scria 09.05, fix la ora aia incepea push-back-ul. La un zbor de 8 ore, niciun minut de intarziere. Impecabil.
Transferurile decurg rapid si eficient, aeroportul e suficient de mic ca sa ajungi repede de la o poarta la alta, iar staff-ul din aeroport e prietenos.
Pe anumite destinatii prinzi escale foarte lungi. La intoarcerea din Kuala Lumpur am stat 10 ore in Doha asteptand zborul de Istanbul. Cum i-o fi norocul fiecaruia.
Aeroportul din Doha, asa cum am spus, e suficient de mic ca sa poti sa ajungi rapid oriunde. Dar si suficient de mare ca sa adaposteasca un duty free generos ca oferta si preturi. E curat, exista wi-fi, cafenele, restaurante, camere de fumat si - mai rar - un "silent room" prevazut cu fotolii unde poti sa te intinzi intre doua zboruri si sa tragi un pui de somn.
Pentru premianti, aeroportul are 3 lounge-uri. Unul dintre ele - Oryx Lounge - este deschis si celor care nu sunt frequent flyers. Pentru ceva mai mult de 20 de Euro de persoana, puteti sta aici 6 ore, puteti servi gratuit sandvisuri, prajituri, sucuri si cafele, puteti folosi internetul si - cel mai important - puteti face un dus! Dupa atatea ore prin avioane si sali de asteptare, un dush fierbinte e mana cereasca.
Programul de frequent flyer.
QA are propriul sau program de FF, numit Privilege Club. Daca ai insa card Lufthansa (Miles&More), in principiu poti aduna mile pe el din zborurile cu QA.
Spun "in principiu" pentru ca in realitate nu se intampla asa ceva. Nici anul trecut si nici anul acesta contul meu n-a primit mile, nici macar una mica.
Am scris la QA si la Lufthansa si n-am primit niciun raspuns. Apoi am sunat la Lufthansa si mi s-a spus "este o eroare de sistem, n-avem ce sa facem".
Cum eroarea de sistem m-a costat cel putin 20.000 de mile cu care-as fi sarit la un prag superior de membership, m-am angajat intr-o anchetare a situatiei. Sa vedem ce iese.
Comunicarea
Nu exista. Cu doua saptamani inainte de plecare, am luat legatura cu QA si am solicitat sa mi se permita - ca ziarist de profil - sa fac cateva poze la Business Class si First Class. Raspunsul nu a venit nici pana in ziua de azi. Cu un an in urma, la fel, am trimis un mail in care ceream niste informatii despre deschiderea rutei Bucuresti - Doha. Nimic. Chiar si la bordul aeronavei, cand le-am intrebat pe stewardese daca-mi pot da adresa de mail a superviserului lor (ca sa-i scriu despre aberatia cu cateringul) mi-au spus ca nu o stiu. Propun concedierea intregului departament de marketing.
Parerea mea
QA e o companie promitatoare, cu un CEO ambitios si suficienta finantare pentru a deveni un jucator serios. Pentru a-i ajunge in urma pe Emirates - ca servicii si prestigiu - imbogatirea flotei nu este suficienta, insa. Ar trebui o schimbare la nivel de mentalitate si o intelegere a faptului ca transportul aerian nu se rezuma la a cara niste oameni din A in B la timp si in siguranta. Putin mai multa atentie in zona de customer service si comunicare ar putea transforma QA dintr-un ariline oarecare intr-un brand respectat si dezirabil. In conditiile in care 95% din pasageri nu sunt qatarezi, ci straini care cauta legaturi ieftine intre Asia si Europa, reputatia este esentiala.
Rezumat:
Nose up:
- punctualitatea
- avioanele noi
- preturile mici
- oferta mare de destinatii
- aeroportul din Doha
Nose down:
- serviciile la bord
- cateringul
- escalele lungi pe anumite destinatii
- "erorile de sistem" in cazul programului de frequent flyer
- lipsa comunicarii.
As mai zbura cu ei?
Da, daca n-as gasi un tarif comparabil la Emirates.
Alte articole
Descriere
Autor: Bradut Florescu 
Comentarii: 1 [ 
Biletele le-am luat de pe site-ul lor si cand mi s-au schimbat anumite ore de plecare m-au anuntat pe mail de la reprezentanta din Istanbul. Pentru orice intrebare am avut, mi-au raspuns la mailuri. Punctele mi le-au pus cum trebuie pe card. Chiar anul acesta sotului nu-i luasera in calcul un zbor si le-am trimis mail si s-a rezolvat.
Pe langa conditii bune la bord, pretul este super: un zbor Istanbul - o destinatie din Asia - intoarcere din alta parte din Asia - Istanbul nu m-a costat mai mult de 550 Euro, luat intr-adevar cu aproape un an inainte (de exemplu in decembrie mi-am cumparat bilete pt Septembrie-octombrie).
Nota 10 de la mine pt Qatar Airways.
By the way, nu mai sunt atat de multi angajati romani pe Qatar pt ca si-au facut credite multe si au fugit cu banii :( (cel putin asta ne-a zis ultima stewardesa romanca cu care am vorbit la bord). Apropo de reclama "buna" peste tot pe unde mergem.