Zborurile anulate se lasa cu despagubiri pentru pasageri.

Judecatorii Curtii Europene de Justitie au decis ca transportatorii aerieni din spatiul european vor trebui sa-si despagubeasca pasagerii in cazul anularii curselor, cu exceptia situatiilor dovedite de sabotaj, atac terorist sau defectiune tehnica din constructie, anunta breakingtravelnews.com.

Masura survine dupa ce o familie de austrieci a actionat in justitie compania Alitalia in urma anularii unui zbor pe motiv de "probleme tehnice", compania italiana refuzand sa plateasca despagubiri pasagerilor.

Desi la prima vedere decizia CEJ pare aproape un truism, realitatea e alta. Pana acum, companiile aeriene puteau pretexta "defectiune tehnica" fara a fi obligate sa probeze ca situatia a fost cu adevarat una exceptionala. Multi transportatori au profitat de acest vid de legislatie pentru a anula zboruri fara a-i compensa pe cei care isi luasera bilete.

Comunicatul Curtii Europene de Justitie statuteaza ca "problemele tehnice descoperite in timpul operatiunilor de mentenanta sau care survin in urma ne-executarii acestor operatiuni nu pot fi clasificate drept circumstante extraordinare".

Ca sa va dau un exemplu la intamplare, daca zborul Kiki Air intre Bucuresti si Londra se anuleaza din motive tehnice, sunteti indreptatiti sa primiti despagubiri (in limita cuantumului prevazut de reglementarile internationale), daca Kiki Air nu dovedeste ca a fost victima unui atac de terorism sau sabotaj sau ca Boeingul cu care zbura avea un defect major din fabricatie, defect descoperit inaintea zborului. Cum procedurile pentru a demonstra astfel de circumstante sunt transparente si complicate, e probabil ca transportatorii sa renunte la efort si sa-si compenseze pasagerii ramasi la sol.

In urma deciziei, The European Regions Airline Association (ERA) si-a exprimat protestul: "CEJ pune drepturile pasagerilor mai presus de siguranta lor, aplicand o presiune suplimentara asupra transportatorilor si echipajelor".

Dilema e una reala, pentru ca ambele parti au dreptate. Pe de o parte, CEJ pune drepturile pasagerilor pe primul plan, pentru ca aceasta este spetza. Exista alte organisme care se ocupa de siguranta zborului. Pe de alta parte, presiunea asupra transportatorilor este, intr-adevar, din ce in ce mai mare. Dar nimeni nu te obliga sa-ti deschizi o companiei aeriana daca nu esti pregatit sa infrunti un mediu de reglementare din ce in ce mai restrictiv.

In final - si asta o spun cu ingrijorare - decizia ii va apartine unui om (director de zbor, sef de statie, etc). Confruntat cu aparitia unei probleme tehnice "minore", el va fi cel care va hotari daca zborul se anuleaza si compania plateste compensatii sau daca "n-are nici pe dracu" si aeronava se ridica de la sol. Istoria aviatiei ne-a demonstrat ca nu e bine sa te joci cu problemele tehnice "minore".

Ii multumesc lui Razvan Militaru pentru pont.